重庆五星综合走势图 www.tegss.net 导读
航运业是一个资本密集型产业,投资额巨大,回报周期长,经营风险极高。2008金融?;⒑?,大部分银行退出航运产业。融资租赁由于融资期限长、成本低、现金流量大等特点,在船舶建造中被广泛采用。它以融物的方式实现融资的目的,是金融资本与产业资本互相渗透的产物。本文主要针对造船合同下融资租赁(直租)过程中新出现的法律问题进行研究,非对传统的融资租赁合同风险或售后回租业务法律问题进行研究。

造船合同下融资租赁一般涉及三份合同,船舶建造合同、船舶建造合同转让协议、船舶融资租赁合同。船舶融资租赁结构中通常涉及三个主体,建造方(船厂)、原委托方(承租人)、新委托方(出租人);船舶建造合同中,船厂一般被称为卖方,船东一般被称为买方;船舶建造合同转让协议中,船厂一般被称为卖方,船东一般被称为原委托方,金融租赁公司一般被称为新委托方;船舶融资租赁合同中,新委托方一般被称为出租人,原委托方一般被称为承租人。

承租人负责自主选定船舶卖方、船舶设计方,签署造船相关文件。为融资租赁之安排,承租人通过转让协议将船舶建造合同项下的权利转让于出租人享有,并继续承担除付款义务外的船舶建造合同项下的其他义务并承担责任和风险;承租人负责自负费用向船舶卖方、船舶设计方就船舶和设备的交付迟延、质量瑕疵和船舶卖方、船舶设计方的其他违约行为进行追索,并承担由此引起的责任和风险。

出租人作为金融租赁机构,通过转让协议成为船舶建造合同中的买方,并取代承租人取得船舶的所有权,并根据转让协议的约定履行支付船舶建造款的义务。在船舶建造完工后,承租人以租用、留购并最终获得船舶所有权为目的,以融资租赁方式从出租人处承租船舶,船舶的交接或实际交付由承租人与卖方完成。

由于造船合同转让涉及多方当事人,在仲裁中出现了许多新的问题,争议各方往往有选择地坚持自己的立场。作为参加多个造船合同争议仲裁的代理律师,特地对融资租赁中出现的新问题进行了整理,从法律的角度对这些问题进行厘清。

1、原委托方的主体资格问题

原委托方是船舶转让协议的当事方应该是没有争议的问题,是否是船舶建造合同的当事方似乎存有争议。在已经发生的仲裁案件中,船厂作为申请人提起仲裁程序时,新委托方出于技术考虑或一些特殊原因并不愿意原委托方成为共同的被申请人,就会出现原委托方的主体资格问题。

某造船合同约定,发生争议由中国海事仲裁委员会仲裁解决。争议发生后,船厂作为申请人启动仲裁

[1] [2] [3] [4] [5]  下一页